在2019Bauma展的最终一天,斯堪尼亚展台现场提车的除了最引人瞩目的S730 V8 10x4大件牵引车之外,还有它周围的这辆R500XT 4x4工程牵引车。作为德国商场首辆装备R17L驾驭室的R500XT 4x4牵引车,它的主人Sohns配偶接连3天都到Bauma展现场看车,而每天都要坐进这辆R500XT 4x4牵引车的驾驭室里感触一番,在最终一天,Sohns决议买下它,成为公司车队中新的一员。

这辆R500 XT 4x4是德国首辆装备R17L驾驭室的车型

这辆R500XT 4x4牵引车选用带有三把差速锁的四驱体系,在Sohns公司傍边,它将投入到艰苦的混凝土修建范畴。平顶不带卧铺的R17L驾驭室也是初次在德国进行展现,R系列略有鼓包的平地板驾驭室内除了装置两个座位,后排空间让坐落储物格。后壁带有网兜,用于放置杂物。

XT是2017年9月发布的斯堪尼亚工程车产品系列,斯堪尼亚XT系列可以依据客户需要从P系、G系、R系到S系4个系列的多种尺度驾驭室。XT工程车辆独立于物流车型规划,使得XT工程车系列可以愈加沉着地面临恶劣的工程作业环境。前保险杠选用钢制结构,离地空隙更大,大灯也额定增加了灯罩维护。与上一年发布的全新一代斯堪尼亚相同,全新XT系列也带有LED日间行车灯,特别值得一提的是前拖钩的规划,可以接受40吨的牵引质量。

因为选用四驱体系,你会发现驾驭室离地空隙十分高,摆开车门的时分地板高度给人一种S级驾驭室的幻觉,登车踏板与S级相同,都是4级。

前后驱动桥均选用斯堪尼亚自己的轮边减速桥,前转向桥运用固特异公司的385/65 R22.5宽基轮胎,而后桥则选用315/80 R22.5并装双胎。

发动机与我国商场上供给的500马力机型完全相同,都是13升欧6排放500马力直列六缸柴油发动机,最大扭矩2550牛米,尾气后处理无需EGR体系,标配斯堪尼亚Opticruise手自一体变速箱。

因为是工程用车,为了避免在恶劣路况石子进入制动卡钳形成损坏,这辆R500XT 4x4工程牵引车依然选用的是鼓式制动车桥,但斯堪尼亚为其装备了首款内置电子制动体系,进步其安全性。

据悉,Sohns提车之后,将首先将车辆送入上装厂改装液压体系,以便车辆赶快投入运用。

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